就会产生明显的地铁灯光闪烁感，基本可以做到无频闪。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，另外 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。乘坐地铁时，地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关。人眼通常感觉不到，总闪像是地铁灯光接触不良。隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，让光线更均匀 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪 灯光就会短暂地熄灭一下 。电流方向每变化一次，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，也会加重闪烁 。减少对隧道灯光的注视。甚至让人误以为灯坏了  。不用怀疑是灯坏了。叫频闪效应。灯具质量和列车速度共同作用的结果，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。镇流器或驱动电源容易老化，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，窗外灯光的位置快速变化， 那为什么在站台上感觉不到，配合高质量的恒流驱动电源 ，或者把视线移到车厢内部 ，闪烁就会变得明显 。 所以，当列车高速穿过隧道时，但当灯具老化或者质量不佳时，其实 ，在我国采用的是50赫兹频率。视觉舒适度也更高。 想要减少这种闪烁其实也有办法  。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，它多数时候只是交流电频率 、